부르즈 할리파 건설사와 구조: 삼성물산이 지은 방법

요약: 부르즈 할리파는 스키드모어, 오윙스 앤 메릴의 설계로 건설사 삼성물산, BESIX, Arabtec이 2004년 1월부터 2010년 1월 4일 개장까지 지었습니다. 구조의 핵심은 약한 암반에 박은 깊은 콘크리트 말뚝 192개, 기록적인 606m까지 압송하고 여름에는 얼음을 넣어 밤에 부은 콘크리트 코어, 그리고 타워 안에서 조립해 잭으로 밀어 올린 강철 첨탑입니다. 공사가 한창일 때는 대부분 남아시아와 동아시아 출신인 숙련 노동자 약 7,500명이 현장에 있었습니다.

사막 지반에 기초를 어떻게 만들었나요?

타워는 두꺼운 콘크리트 매트(전면 기초) 아래, 약한 암반 깊숙이 박은 말뚝 192개 위에 서 있습니다. 2003년 깊이 140m까지 뚫은 시험 시추공 33개에서 지표 불과 몇 미터 아래에 ‘약하거나 매우 약한 사암과 실트암’이 발견되었고, 조사는 이 지역을 지진 활동이 있는 곳으로 보았습니다. 그래서 내진까지 고려한 해답이 깊은 말뚝 기초였습니다.

위키백과의 수치:

• 말뚝 192개, 각각 지름 1.5m, 길이 43m로 50m 넘는 깊이에 묻혀 있습니다.
• 기초에 무게 110,000톤이 넘는 45,000m³ 이상의 콘크리트.
• 약 450,000톤: 기초가 지탱하도록 설계된 건물 총무게.
• 염분과 황산염이 많은 지하수가 강철을 부식시키지 않도록 콘크리트 아래에 음극 방식(전기 방식) 시스템.

굴착은 2004년 1월, 말뚝 공사는 2004년 2월에 시작되었습니다. 구조물은 2005년 3월부터 올라가기 시작했습니다.

콘크리트를 어떻게 그렇게 높이 올렸나요?

이 공사를 위해 만든 펌프로 압송하고, 밤에 부었습니다. 푸츠마이스터는 이 타워를 위해 새로운 고압 트레일러 펌프 BSA 14000 SHP-D를 만들었습니다. 2007년 5월 13일 이 펌프는 건물 콘크리트 수직 압송 452m 기록을 세웠고, 이후 156층에 해당하는 606m까지 콘크리트를 보냈습니다. 스카이스크레이퍼 박물관에 따르면 콘크리트는 코어와 함께 올라가는 점프폼 공법으로 타설되었습니다.

또 다른 문제는 더위였습니다. 걸프 지역 기온은 50°C까지 오를 수 있고, 너무 빨리 굳은 콘크리트는 갈라집니다. 그래서 여름에는 배합에 얼음을 넣고 공기가 더 시원하고 습한 밤에 부었습니다. 배치마다 시험을 했고, CTL그룹이 SOM을 위해 크리프와 건조 수축 시험을 진행했습니다.

전체적으로 건축 재료로 콘크리트 330,000m³와 철근 55,000톤이 쓰였고, 작업은 2,200만 인시를 넘었습니다. 구조에는 파즐러 라만 칸의 묶음 튜브(bundled tube) 개념이 쓰였는데, 위키백과에 따르면 비율로 보면 엠파이어 스테이트 빌딩의 약 절반의 강철만 썼습니다. Y자형 평면을 나선형으로 오르는 27개의 셋백은 바람을 누그러뜨리도록 설계된 건축기법입니다. 기록은 빠르게 이어졌습니다. 2006년 6월 50층, 2007년 7월 21일 타이베이 101을 넘어 세계 최고층 건물, 2009년 1월 17일 829.8m로 최고 높이 도달. 더 많은 숫자는 부르즈 할리파 특징에 있습니다.

부르즈 할리파 건설사는 어디인가요?

부르즈 할리파를 지은 곳은 한국의 삼성물산으로, 벨기에의 BESIX, UAE의 Arabtec과 컨소시엄을 이뤘습니다. 위키백과에 따르면 삼성물산은 페트로나스 트윈 타워와 타이베이 101 공사에도 참여했습니다. 전체 팀:

역할	회사 또는 인물
개발 및 소유	에마르 프로퍼티스
설계 및 구조 설계	스키드모어, 오윙스 앤 메릴(수석 건축가 에이드리언 스미스, 구조 엔지니어 빌 베이커)
주 시공사	삼성물산(BESIX, Arabtec과 공동)
프로젝트 매니저	터너
감리 엔지니어	하이더 컨설팅
설계 감리	NORR 그룹
외장	파 이스트 알루미늄

강철 일부는 먼 곳에서 왔습니다. 35,000톤이 넘는 구조용 강철은 옛 동독 의회였던 베를린 공화국 궁전의 것으로, 2008년 철거 후 두바이로 보내졌습니다. 설계도를 그린 사람은 부르즈 할리파를 설계한 사람에서, 소유주는 부르즈 할리파 소유주에서 확인하세요.

첨탑은 어떻게 설치했나요?

첨탑은 타워 안에서 만들어 안쪽에서 밀어 올렸습니다. 스카이스크레이퍼 박물관의 설명에 따르면, 무게 350톤의 강관인 맨 윗부분은 용접한 부재 20개 이상을 건물 안에서 조립한 뒤, 유압 스트랜드 잭 3대와 일련의 롤러 가이드를 이용해 8번에 나누어 최종 위치까지 유압으로 밀어 올렸습니다. 156층 위에서는 콘크리트 코어에 고정한 크레인과 데릭으로 철골을 들어 올렸습니다.

위키백과는 완성된 첨탑을 4,000톤 이상의 구조용 강철, 가운데 꼭대기 강관 350톤에 길이 200m로 설명합니다. 첨탑은 전체 높이 244m이며 통신 설비가 들어 있습니다. 타워는 2009년 1월 17일 최고 높이에 도달했고, 에마르는 2009년 10월 1일 외장 완공을 발표했으며, 2010년 1월 4일 개장했습니다.

노동자는 누구였고, 근로 조건은 어땠나요?

노동자 대부분은 남아시아와 동아시아 출신이었고, 이들의 임금과 숙소는 폭넓은 비판을 받았습니다. 2008년 6월 17일 현장에는 숙련 노동자 약 7,500명이 있었습니다. 2006년 언론 보도에 따르면 숙련 목수의 일당은 4.34파운드, 일반 노동자는 2.84파운드였습니다. BBC 탐사 보도와 휴먼라이츠워치 보고서는 열악한 숙소, 장시간 노동, 저임금을 지적했고, 위키백과는 일부 노동자가 여권을 빼앗겼다는 불만도 언급합니다.

2006년 3월에는 근무 종료 후 버스가 늦게 온 문제로 노동자 약 2,500명이 폭동을 일으켜 50만 파운드에 가까운 피해가 났습니다. 공사 중 공사 관련 사망은 1건 보고되었지만, 휴먼라이츠워치는 UAE의 산업 재해 사망이 제대로 기록되지 않는다고 지적했습니다.

건설 이야기는 타워 안에서도 볼 수 있습니다. SKY 148층과 더 라운지 상품 설명에는 모두 1층의 건설 관련 전시가 나옵니다. 124·125층 입장권은 $51(AED 189, 1 USD = 3.6725 AED 기준)부터이며, GetYourGuide 이 입장권 후기 92,917건 평점 4.3입니다. 모든 선택지는 부르즈 할리파 티켓 페이지에 있습니다.